补贴锐减油价下降 7月新能源汽车销量陷入负增长

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句法分析

        1	补贴	补贴	n	n	_	3	定中关系	_	_
2	锐减	锐减	v	vi	_	3	定中关系	_	_
3	油价	油价	n	n	_	4	主谓关系	_	_
4	下降	下降	v	vi	_	0	核心关系	_	_
5	 	 	wp	w	_	4	标点符号	_	_
6	7	7	m	m	_	7	定中关系	_	_
7	月	月	q	qt	_	10	状中结构	_	_
8	新能源	新能源	nz	nz	_	9	定中关系	_	_
9	汽车销量	汽车销量	nz	nz	_	10	主谓关系	_	_
10	陷入	陷入	v	v	_	4	并列关系	_	_
11	负增长	负增长	nz	nz	_	10	动宾关系	_	_

      
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情感分析

标题分析:补贴锐减油价下降 7月新能源汽车销量陷入负增长 [负面] [ 0.08512646 -0.08512636]

-0.03 – +0.03 = -0.06: 原标题:补贴锐减油价下降


-0.09 – +0.09 = -0.18: 7月新能源汽车销量陷入负增长


-0.07 – +0.07 = -0.14: 曾一路高歌猛进的新能源汽车


-0.06 – +0.03 = -0.08: 在需求透支及油价下跌的双重夹击下


-0.03 – +0.01 = -0.04: 也迎来哑火的一刻


+0.17 – -0.21 = +0.38: 12日


-0.02 – +0.02 = -0.04: 中国汽车工业协会(下称”中汽协”)公布了2019年7月的汽车产销情况


+0.13 – -0.10 = +0.23: 今年7月


+0.49 – -0.43 = +0.92: 新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆


-0.04 – +0.05 = -0.09: 比上年同期分别下降6.9%和4.7%


+0.04 – -0.02 = +0.07: 相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%


-0.07 – +0.08 = -0.14: 这也是近三年来新能源汽车产销首次出现下跌


-0.02 – +0.03 = -0.06: 而且销量下滑的幅度大于当月汽车整体销量下滑的幅度


-0.01 – +0.02 = -0.03: 其中


+0.13 – -0.11 = +0.23: 下跌幅度最大的是插电式混合动力汽车


+0.42 – -0.45 = +0.87: 该类车型7月产销分别完成2万辆和1.9万辆


-0.10 – +0.10 = -0.21: 比上年同期分别下降13.2%和20.6%


-0.10 – +0.11 = -0.21: 中汽协副秘书长师建华表示


-0.09 – +0.09 = -0.17: 主要受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响


-0.11 – +0.11 = -0.22: 7月新能源乘用车销量出现大幅下滑


-0.07 – +0.05 = -0.12: 并直接影响新能源车整体增速


-0.04 – +0.01 = -0.05: 中汽协也下调了今年新能源汽车的预期


-0.12 – +0.10 = -0.22: 销量从160万辆调整至150万辆左右


-0.13 – +0.13 = -0.26: 安信证券在此前推出的一份研报中也认为


-0.14 – +0.14 = -0.28: 在过渡期结束前夕


+0.08 – -0.11 = +0.19: 各大车企加紧进行抢装


+0.38 – -0.39 = +0.77: 以应对在补贴退坡后可能出现的购车及销售成本上涨


+0.20 – -0.25 = +0.45: 使新能源乘用车6月销量井喷式增长


+0.20 – -0.26 = +0.46: 以及7月出现下跌


-0.05 – +0.05 = -0.11: 2019年



原标题:补贴锐减油价下降,7月新能源汽车销量陷入负增长 曾一路高歌猛进的新能源汽车,在需求透支及油价下跌的双重夹击下,也迎来哑火的一刻。 12日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了2019年7月的汽车产销情况,今年7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%,相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%,这也是近三年来新能源汽车产销首次出现下跌,而且销量下滑的幅度大于当月汽车整体销量下滑
补贴锐减油价下降 7月新能源汽车销量陷入负增长 快照页面如下 :
公司: CaiJing, 动态: CaiJing, 日期: 2019-08-13
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  原标题:补贴锐减油价下降,7月新能源汽车销量陷入负增长

  曾一路高歌猛进的新能源汽车,在需求透支及油价下跌的双重夹击下,也迎来哑火的一刻。

  12日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了2019年7月的汽车产销情况,今年7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%,相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%,这也是近三年来新能源汽车产销首次出现下跌,而且销量下滑的幅度大于当月汽车整体销量下滑的幅度。其中,下跌幅度最大的是插电式混合动力汽车,该类车型7月产销分别完成2万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

  中汽协副秘书长师建华表示,主要受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现大幅下滑,并直接影响新能源车整体增速。中汽协也下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。安信证券在此前推出的一份研报中也认为,在过渡期结束前夕,各大车企加紧进行抢装,以应对在补贴退坡后可能出现的购车及销售成本上涨,使新能源乘用车6月销量井喷式增长,以及7月出现下跌。

  2019年,新能源补贴“断崖式”下滑,从今年6月26日起,国补与上年相比大约缩水50%,而地补全面取消,这导致新能源汽车的购车成本出现大幅度的增长。乘联会秘书长崔东树也表示,由于补贴退坡所导致的销售成本出现大幅度上涨,产销各环节很难快速应对如此大幅度的成本变化。

  比亚迪、江淮等车企的新能源汽车销量也呈现不同的下滑。以比亚迪为例,其7月新能源汽车销量为1.7万辆,同比减少11.8%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑。

  目前,国内新能源汽车市场竞争日益激烈。某动力电池企业的负责人告诉第一财经记者,此前中国国内的新能源汽车市场主要由本土企业所主导,但随着合资车企在新能源领域的布局,自主车企压力会增大,奔驰、丰田及现代等合资车企在新能源领域加快布局,日产轩逸EV和起亚K5 PHEV更是进入7月新能源汽车销量排名前十车型的榜单。虽然自主品牌在新能源领域有先发优势,未来需要在高端产品方面进行突破。”

  此外,新能源车的压力还自来自于国际油价的下滑,据公开信息显示,目前国际油价已经从2018年的75美元峰值,回落至目前的54美元左右,同比下跌近20美元。汽车行业分析师张强认为,在补贴退坡所导致的购车成本增加背景下,对于新能源汽车与传统燃油车相比的性价比带来影响。而美国汽车制造业协会的统计数据也显示,美国新能源汽车7月的销量也呈现同比下降近11%,这也说明新能源车市现在遇到的阻力。

  不过,业内对于未来新能源汽车的发展前景依然看好。据高工产业研究院(GGII)最新发布的数据显示,能够体现未来新能源汽车产量的动力电池装机总电量仍然向好,该数据显示2019年7月的总电量约为4.70GWh,同比继续增加近四成。

  国海证券分析认为,部分企业过渡期后首月出现环比、同比负增长,这合乎市场发展规律,预计8月份开始有望逐月环比上涨,而崔东树也表示,随着老款新能源车逐步清库退出市场,预计新能源汽车后续经过短期下滑后,将重归增长趋势。

  上汽荣威的一名负责人也向第一财经记者表示,从目前的市场情况来看,相比于去年,目前电池等零部件供应基本进入良性循环,需求还有进一步挖掘的空间,并认为今年中国新能源汽车完成150万辆的销量不成问题。

责任编辑:鲍一凡


公司: CaiJing, 动态: CaiJing, 日期: 2019-08-13
关键字: news, caijing, companies, 新能源汽车, 新能源, 汽车, 万辆, 销量, 7月, 下滑, 产销, 补贴, 退坡, 汽车销量, 中汽, 购车, 同比, 比亚迪, 过渡期, 车企在, 出现, 崔东树, 电量, 下跌



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By | 2019-08-13T19:25:00+00:00 八月 13th, 2019|companies, news, Uncategorized|0 条评论

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